Vent au sol & QNH 10 m · multi-modèles · accord inter-modèles
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⚖️ Vents — sol & altitude — tous modèles FL largage · 1000 m · 500 m · sol 10 m · rafales — barbules · moyenne & écart-type
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Vents moyennés sur la fenêtre, par modèle (sol = vent 10 m du modèle ; altitudes = interpolation des niveaux pression). Consensus = moyenne vectorielle inter-modèles ; σ = dispersion (direction circulaire / force) — σ faible ⇒ modèles cohérents. Rafales = pic max sur la fenêtre.
Aérogrammes multi-modèles un modèle affiché — boutons pour changer · ★ = pilote
5 néb. en octa / couche (par heure, si ≥ 1)
précipitations (mm/h)
CAPE énergie convective (J/kg, donnée brute du modèle) — < 300 faible · 300–1000 modérée · ≥ 1000 forte (orages possibles)
couche limite (sommet du brassage thermique)
🖱 cliquez une heure de l'aérogramme → détail CAPE/CIN, couches nuageuses & interprétation à droite
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📡 Cartes & messages officiels SOFIA-Briefing (secours AEROWEB) · TEMSI/WINTEM + METAR/TAF/SIGMET · auto · jours passés en archive
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Cartes équivalentes & imagerie compléments libres — DWD + satellite NASA
Provenance — Analyse surface + fronts & WINTEM équivalent (vent/température en altitude, 500–400 hPa) : Deutscher Wetterdienst (DWD), opendata.dwd.de, modèle ICON, CC BY 4.0. Image satellite vraie couleur (produit quotidien du satellite polaire — image de la veille) : NASA GIBS (VIIRS NOAA-20), earthdata.nasa.gov. Cartes libres en complément des officielles Météo-France ci-dessus.
Radar & satellite — temps réel RainViewer (précipitations, lecture 2 h intégrée) · Meteosat (nuages, animation 2 h)
NOTAM en vigueur SOFIA-Briefing · DGAC · auto + décodé
🪖 AZBA / RTBA réseau très basse altitude · SIA · live
🗺️ Zones SUP AIP / ZRT carte · supaip.fr · auto
📚 Documents SIA SUP AIP · aérodrome · obstacles · auto
🎯 Optimiseur de largage — ancres robustes P≥90 % · 🟢 lampe 1ᵉʳ VR · 🟩 VR moyen · 🟠 dernier élève PAC · 🔴 dernier tandem · moteur & interaction simu-ceps09 (jump-core)
Chargez la météo (étape 1) pour injecter le vent en altitude, puis lancez l'optimiseur.
Passe — tout est modifiable (carte, compas, champs) : toute modification = simulation seule aux positions réglées ; « Optimiser » relance l'optimiseur. NM axe et décalage référencés ARP (0 = travers de l'ARP, + dans le sens du passage).
—
Vert expé
—
NM ARP
Vert VR
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NM ARP
Orange
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NM ARP
Rouge
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NM ARP
Sorties possibles
—
fenêtre
Entre sorties
—
temps · dist. sol
Vitesse sol
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KIAS→GS
Cap avion
—
Vent largage
—
Le largage est enregistré automatiquement quand vous cliquez « Valider et suivant ».
VENT / NIVEAU
Vert expé (lampe)
Vert VR (lampe)
Orange (PAC)
Rouge (tandem)
sortie réelle (lampe +4 s)
tout est déplaçable
chute (dérive vent)
ouverture
plein vol
élév. arrière
demi-freins
freins profonds
⛽ Fuel, masse & centrage C208 F-GPBK — modèle masse/centrage (lbs/in)
Paramètres du loadsheet
Fuel à embarquer
—
Max paras / rotation
—
Masse déco max
—
Paras au total
—
Rotations placement éditable (glisser-déposer) · centrogramme par rotation
Renseignez les paramètres ci-dessus.
Le loadsheet est validé automatiquement quand vous cliquez « Valider et suivant ».
Performance décollage C208 F-GPBK · LFDJ · piste 1300 m
Conditions reprises de l'étape Météo si disponibles ; masses reprises du Fuel validé (déco = rotation la plus lourde · attéro avec/sans paras = 1ʳᵉ rotation, la plus limitante).
Distance décollage retenue
—
m
Lampes à remonter
—
depuis la bretelle B
Vref atterrissage
—
kt · avec paras
Masses (kg)
Piste
fixe LFDJ (1300 m)
Vent
—
Conditions du jour
Configuration avion
Marges de sécurité
La distance du manuel de vol est majorée du pourcentage choisi — « +20 % » = distance × 1,20.
Décollage — roulage plein, ▲ envol, pointillé jusqu'au 50 ft
Accél.-arrêt (RTO)
Attéro avec paras
Attéro sans paras (● = toucher)
marge choisie (requise → factorisée)
| Cas | Masse (kg) | Roulage (m) | Requise (m) | Factorisée (m) | Marge piste (m) | Statut |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renseignez les conditions. | ||||||